ينتج المحرك المزيد من الطاقة والعزم -عن طريق تعديل رأس الأسطوانة من خلال HRC، وسحب الهواء والعادم- دون التضحية بمواصلة انخفاض عدد الدورات في الدقيقة. كما جرى تعديل نظام حقن الوقود التتابعي المزدوج المُبرمج (PGM-FI) لإجراء عملية الحقن مرتين وذلك في كل دورة. وتعمل مضخة الكسح ذات السعة الكبرى والمزودة بالمكبس النفاث ذي 5 فتحات على زيادة القدرة على التحمل والمتانة. في حين يقلل (renthal Fatbar) من الوزن وتعمل المرونة على تحقيق مستوى الراحة المثالي.